雪纜初步規劃 恐影響原始生態林
【記者任龍欣綜合報導】舊台中縣政府於2009年規劃興建谷關至大雪山纜車,路線有二。一是從谷關至大雪山森林遊樂區鞍馬山,希望遊樂區內開放設置旅館或飯店,但立法院要求停止所有森林遊樂區的旅館BOT案。二是從谷關一直到大雪山森林遊樂區的收費亭,沿路經過國有林班地,布滿原始風林生態。2011年,台中市政府規劃出雪谷纜車與新大纜車,兩條纜車都已進入路線規劃、地質探勘、站區開發以及細部整合規劃的階段。
以地易地 軍事用地成飯店用地
2014年3月8日,台中市政府觀光旅遊局召開「雪谷線空中纜車興建計畫公開說明會」,指出纜車包飯店預估耗資26.5億。飯店用地(國軍崑崙山莊)以地易地的合法方式取得,將由台中市政府環保局進行環評。
雪纜恐衝擊台灣黑熊生態
目前全台台灣黑熊只剩200至600隻,瀕臨絕種。大雪山森林遊樂區內遊客多次目擊母熊帶小熊在園區活動。雪谷纜車從谷關沿波津加山到大雪山遊客中心,經黑熊分布熱點。反對人士認為,纜車營運會壓迫黑熊生態,提高滅絕風險。
713遊行四訴求 護黑熊堅持永續
為此,台灣的環保團體、保育團體及關心黑熊保育的民眾於2014年7月13日在台中市發起反對雪谷纜車的大遊行,參加者扮裝為「黑熊」參與。他們提出的訴求包含:
(1) 我們同意交通建設,但我們反對休憩型的雪谷纜車衝擊黑熊生態。
(2) 我們同意推動觀光,但我們反對不永續的規劃,傷害大雪山森林。
(3) 我們同意谷關發展,但我們反對台中市政府不設置谷關汙水處理廠,讓台中人喝觀光客糞水。
(4)我們同意理性溝通,但我們反對台中市政府未環評先招商,刻意造成社會對立。
專家建議 比照國家公園方式營運
台中市政府興建纜車是為促進觀光發展,然而卻引發山區大興土木、圖利財團、恐無法真正照顧到當地居民的爭議。台灣生態學會秘書長蔡智豪認為,雪山周邊的森林資源教育、以及生態旅遊、甚至泰雅族文化,若可以比照陽明山國家公園模式,將大有可為。
蔡智豪解釋,若真的要照顧當地居民,以居民的生活型態看來,光是以小攤販模式經營,就足以養家糊口。以台中市500多所小學為例,若每學期都舉辦戶外教學,這樣的商機非常龐大,既可以達到永續發展,又可以提升當地觀光活動。
環評若通過 恐肥財團苦稅民
另一方面,蔡智豪擔心,若日後纜車因天災而荒廢,廠商得以申請國賠,因為環評有經政府通過。如此一來,反而用納稅人的錢,肥了大財團。目前台中市長林佳龍對於雪谷纜車後續發展尚未表達方向。